чип тюнинг Opel Astra 1.4T | от UPstage, Киев

ПодробнееОригиналПосле тюнингаПрирост
Крутящий момент200 NM270 NM+ 70 NM
Расчетное снижение расхода топлива +/- 18 %399 €
ПодробнееОригиналПосле тюнингаПрирост
Мощность140 hp170 hp+ 30 hp
Крутящий момент200 NM270 NM+ 70 NM 349 €
Фото
GOPR1006
Доступные опции
Кнопка «Power on SPORT»
При нажатии кнопки «SPORT» переключаетесь на тюнинг версию прошивки! Теперь возможно с вашей спортивной кнопкой! Обычный режим: оригинальная настройка двигателя / Sport режим: тюнинг настройка двигателя.
Цена:По запросу
Мы гарантируем
  • Настройку двигателя на диностенде.
  • Индивидуальная разработка ПО.
  • Бесплатное обновление прошивки.
  • Бесплатную компьютерную диагностику.
  • 3 года гарантии.
  • 14 дней money back, не оправдаем ожидания - вернем деньги.
Мы гарантируем
  • Настройку двигателя на диностенде.
  • Индивидуальная разработка ПО.
  • Бесплатное обновление прошивки.
  • Бесплатную компьютерную диагностику.
  • 3 года гарантии.
  • 14 дней money back, не оправдаем ожидания - вернем деньги.
График мощности
3
Отзывы

Несколько недель назад перепрошили AstraJ, 1,4 турбобензин, автомат, 2015г.в. Остановил выбор на компании UPstage потому как: а) рекомендовали камрады на одном уважаемом автомобильном форуме; б) связка с австрийскими инженерами; в) свежее качественное оборудование; г) в телефонном режиме менеджер Влад компетентно и подобно описал процесс. Пожелания у меня были вполне обычные: чтоб машина поехала ощутимо быстрее и чтоб расход топлива не сильно увеличился. В стоковых паспортных данных Астры 140л.с. и 200Нм на 1700об/мин. Вроде для С-класса неплохо, но — снаряж. масса — почти 1500 кг, поэтому — и «едет», но, на обгонах и быстрых перестроениях — слегка тупит. Бензин в баке был пополамм ОККО 95-Евро и 95-Пульс. Замер стока на динамо-стенде показал максимум 136л.с. и 208Нм. Провозились со мной весь день, добиваясь лучших показателей. Остановились на 3-ей версии прошивки из Австрии. При этом предварительную стоимость работ не изменили. Итог — 158л.с. и 257Нм, т.е. добавилось более 20л.с. и почти 50нм. Правда, пиковые значения мощности и момента переместились на 200-300 оборотов двиг. выше. После этого проехал уже более 2000 км, в том числе — на дальние расстояния, с обгонами на скоростях 140-160 км/ч и т.п. Ощущения: машина поехала явно живее (причём — во всём диапазоне оборотов, без каких-то «турбо-ям»), аналогия — как если бы был, к примеру, атмосферник 1,6, а стал — 1,8. Расход топлива в среднем — остался не стоковом уровне (город — 9/100, трасса — 6,5/100). Я — доволен! Понравились профессиональное знание дела и вежливое отношение к клиенту. Через пару дней после прошивки — перезвонили уточнить как у меня машина себя ведёт и подтвердили, что можно вернуть полностью оплату и сток. прошивку если меня что-то не устроит. Не возвращали, т.к. меня всё устроило. Большое спасибо обоим Владам и в целом компании Апстейдж! Думаю, в Украине — это одна из лучших (или лучшая) компаний-профи в области чип-тюнинга автомобилей.

  • Stage 1

    Перепрограммирование

    Stage 1 состоит из индивидуального перепрограммирования системы управления двигателем транспортного средства, посредством регулирования параметров двигателя (зажигания, впрыска, ...) с анализом и тестированием прошивки на динамометрическом стенде. Все значения параметров двигателя на этом этапе остаются в рамках стандартов безопасности, установленных заводом-изготовителем. Stage 1 является на 100% безопасным, одним словом, больше удовольствия от вождения без забот!
    14 дней тестовый период предоставляется для турбо двигателей, имеет место быть в том случае если прошивка работает неккоректно и мы не можем устранить проблему и предоставить качетсвенно услугу.

  • Stage 2

    Перепрограммирование + оптимизация впуска и выпуска

    Для тех, кто хочет получить немного больше, чем на Stage 1, у нас есть Stage 2, который состоит из оптимизации ряда элементов двигателя, способствующий увеличению эффективности работы двигателя. В первую очередь, речь идет о впускной и выпускной системе. Многие системы впуска воздуха весьма ограничительны из-за своей антирезонансной структуры, которая предназначена для подавления нежелательных шумов впуска. При установке спортивного воздушного фильтра или индивидуального воздухозаборника, в двигатель поступает больше воздушного потока, в результате чего, мы получаем отличный коэффициент прироста мощности. Так как мы гарантируем сохранение стандартов безопасности производителя, на Stage 2, иногда следует укрепить некоторые узлы автомобиля, напр. сцепление. По каждому автомобилю, на каждом Stage 2 указано, какие детали будут заменены или модифицированы.

  • Stage 3

    Новые детали двигателя

    Со Stage 3 мы идем еще дальше мы заменим внутренние или жизненно важные части двигателя или турбокомпрессора. На данном этапе имеет место быть увеличения рабочего объема двигателя, размещения спортивных распредвалов, установка более мощных турбокомпрессоров. Иногда присутствуют определенные риски для надежности, но не всегда. Производители часто создают 1 основной блок цилиндров и используя более крупные турбины и форсунки они могут создать 2 разных двигателя. Само собой разумеется, что в некоторых случаях Вы можете увеличить мощность своего двигателя используя оригинальные детали более мощной версии двигателя, что никак не повлияет на его надежность, потому что производитель уже обо всем позаботился.

  • ECO тюнинг

    ECO тюнинг - это индивидуальное перепрограммирование системы управления двигателя транспортного средства. Настройки параметров двигателя (зажигания, впрыска, ...) индивидуально разработаны на динамометрическом стенде. Все значения, которые запрограммированы и адаптированы, имеют одну цель: снизить расход топлива!