чип тюнинг Opel Astra 1.4T | от UPstage, Киев

ДетальнішеОригіналПісля тюнингуПриріст
Крутний момент200 NM270 NM+ 70 NM
Розрахункове зниження витрати палива +/- 18 %399 €
ДетальнішеОригіналПісля тюнингуПриріст
Потужність140 hp170 hp+ 30 hp
Крутний момент200 NM270 NM+ 70 NM 349 €
Фото
GOPR1006
Доступні опції
Кнопка "Power on SPORT"
При натисканні кнопки "SPORT" перемикаєтеся на тюнінг версію прошивки! Тепер можливо з вашою спортивною кнопкою! Звичайний режим: оригінальне налаштування двигуна / Sport режим: тюнінг налаштування двигуна.
Ціна:За запитом
Ми гарантуємо
  • Налаштування двигуна на диностенді.
  • Індивідуальна розробка ПЗ.
  • Безкоштовне оновлення прошивки.
  • Безкоштовну комп'ютерну діагностику.
  • 3 роки гарантії.
  • 14 днів money back, якщо не виправдані очікування - повернемо гроші.
Ми гарантуємо
  • Налаштування двигуна на диностенді.
  • Індивідуальна розробка ПЗ.
  • Безкоштовне оновлення прошивки.
  • Безкоштовну комп'ютерну діагностику.
  • 3 роки гарантії.
  • 14 днів money back, не виправдаємо очікування – повернемо гроші.
Графік потужності
3
Відгуки

Несколько недель назад перепрошили AstraJ, 1,4 турбобензин, автомат, 2015г.в. Остановил выбор на компании UPstage потому как: а) рекомендовали камрады на одном уважаемом автомобильном форуме; б) связка с австрийскими инженерами; в) свежее качественное оборудование; г) в телефонном режиме менеджер Влад компетентно и подобно описал процесс. Пожелания у меня были вполне обычные: чтоб машина поехала ощутимо быстрее и чтоб расход топлива не сильно увеличился. В стоковых паспортных данных Астры 140л.с. и 200Нм на 1700об/мин. Вроде для С-класса неплохо, но – снаряж. масса – почти 1500 кг, поэтому – и “едет”, но, на обгонах и быстрых перестроениях – слегка тупит. Бензин в баке был пополамм ОККО 95-Евро и 95-Пульс. Замер стока на динамо-стенде показал максимум 136л.с. и 208Нм. Провозились со мной весь день, добиваясь лучших показателей. Остановились на 3-ей версии прошивки из Австрии. При этом предварительную стоимость работ не изменили. Итог – 158л.с. и 257Нм, т.е. добавилось более 20л.с. и почти 50нм. Правда, пиковые значения мощности и момента переместились на 200-300 оборотов двиг. выше. После этого проехал уже более 2000 км, в том числе – на дальние расстояния, с обгонами на скоростях 140-160 км/ч и т.п. Ощущения: машина поехала явно живее (причём – во всём диапазоне оборотов, без каких-то “турбо-ям”), аналогия – как если бы был, к примеру, атмосферник 1,6, а стал – 1,8. Расход топлива в среднем – остался не стоковом уровне (город – 9/100, трасса – 6,5/100). Я – доволен! Понравились профессиональное знание дела и вежливое отношение к клиенту. Через пару дней после прошивки – перезвонили уточнить как у меня машина себя ведёт и подтвердили, что можно вернуть полностью оплату и сток. прошивку если меня что-то не устроит. Не возвращали, т.к. меня всё устроило. Большое спасибо обоим Владам и в целом компании Апстейдж! Думаю, в Украине – это одна из лучших (или лучшая) компаний-профи в области чип-тюнинга автомобилей.

  • Stage 1

    Перепрограмування

    Stage 1 складається з індивідуального перепрограмування системи керування двигуном транспортного засобу за допомогою регулювання параметрів двигуна (запалювання, упорскування, ...) з аналізом і тестуванням прошивки на динамометричному стенді. Усі значення параметрів двигуна цьому етапі залишаються у межах стандартів безпеки, встановлених заводом-виробником. Stage 1 є 100% безпечним, одним словом, більше задоволення від водіння без турбот!
    14 днів тестовий період надається для турбо двигунів, має місце в тому випадку якщо прошивка працює некоректно і ми не можемо усунути проблему і надати якість послугу.

  • Stage 2

    Перепрограмування + оптимізація впуску та випуску

    Для тих, хто хоче отримати трохи більше, ніж на Stage 1, ми маємо Stage 2, який складається з оптимізації ряду елементів двигуна, що сприяє збільшенню ефективності роботи двигуна. Насамперед, йдеться про впускну та випускну систему. Багато систем впуску повітря дуже обмежують через свою антирезонансну структуру, яка призначена для придушення небажаних шумів впуску. При встановленні спортивного повітряного фільтра або індивідуального повітрозабірника, в двигун надходить більше повітряного потоку, в результаті чого ми отримуємо відмінний коефіцієнт приросту потужності. Оскільки ми гарантуємо збереження стандартів безпеки виробника, на Stage 2 іноді слід зміцнити деякі вузли автомобіля, напр. зчеплення. По кожному автомобілю, на кожному Stage 2 вказано, які деталі замінять або модифікують.

  • Stage 3

    Нові деталі двигуна

    Зі Stage 3 ми йдемо ще далі ми замінимо внутрішні або життєво важливі частини двигуна або турбокомпресора. На цьому етапі має місце збільшення робочого об'єму двигуна, розміщення спортивних розподільних валів, встановлення більш потужних турбокомпресорів. Іноді є певні ризики для надійності, але не завжди. Виробники часто створюють 1 основний блок циліндрів і використовуючи більші турбіни та форсунки вони можуть створити 2 різних двигуни. Зрозуміло, що в деяких випадках Ви можете збільшити потужність свого двигуна використовуючи оригінальні деталі потужнішої версії двигуна, що ніяк не вплине на його надійність, тому що виробник вже про все подбав.

  • ECO тюнінг

    ECO тюнінг - це індивідуальне перепрограмування системи керування двигуном транспортного засобу. Налаштування параметрів двигуна (запалювання, упорскування, ...) індивідуально розроблені на динамометричному стенді. Усі значення, які запрограмовані та адаптовані, мають одну мету: знизити витрату палива!